——訪湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院生產(chǎn)管理處處長許第慧
湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院生產(chǎn)管理處處長 許第慧
步行在長沙的大街上，霧氣蒙蒙，微風(fēng)拂面。蜿蜒起伏的馬路如一條彩帶穿行在樓群之間，在這樓群中，那恢弘沉靜的湖南交通規(guī)劃勘察設(shè)計院辦公樓不知不覺間映入眼簾。大廳中“務(wù)實、嚴謹、創(chuàng)新、謙恭”的題詞，寧靜、詳和中透出一種有序的超然。身臨其境，切實感受著辦公大樓的那種安寧、大氣以及名不虛傳的學(xué)術(shù)氛圍，記者一行在會議室采訪了湖南設(shè)計勘察院生產(chǎn)管理處處長許第慧先生。初見許處長，內(nèi)心不禁為之傾慕。慈祥的臉、平和的微笑，親和的地方口音，凸顯了許處本人獨特的戲劇天賦。受許處長舉手投足間親切魅力的感染，那種如遇故知的感覺油然而生。在這種祥和的氛圍中，我們的訪談悄然開始。
“生產(chǎn)管理處的作用就好比糖葫蘆中那根串起一個個山楂的木棍兒”，許處長向記者介紹。對橋梁設(shè)計整體而言，生產(chǎn)進度、產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)創(chuàng)新、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、人才培養(yǎng)等各個節(jié)點因為生產(chǎn)管理處的存在而成為一個密不可分的整體。但生產(chǎn)管理處的職能不是具體指導(dǎo)每個環(huán)節(jié)具體怎么去運作，而是從宏觀上調(diào)控各個節(jié)點的政策和標(biāo)準(zhǔn)。“為了提高產(chǎn)品的質(zhì)量，我們加強了宏觀調(diào)控的力度，不僅制定了‘四化’標(biāo)準(zhǔn)，還精益求精，實施了‘設(shè)計回頭看’舉措；同時在優(yōu)化全行業(yè)生產(chǎn)管理方面，從細節(jié)著眼也成為必須。”許處長說。
四化標(biāo)準(zhǔn) 打造設(shè)計院卓越品質(zhì)
提及設(shè)計院良好的口碑，許處難言自豪感，提起獨特的生產(chǎn)管理制度，更是與我們侃侃而談，原本枯燥無味的生產(chǎn)進度管理，產(chǎn)品的質(zhì)量把關(guān)，技術(shù)創(chuàng)新的策劃及企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的編制在其戲劇化的演說中變得活力四現(xiàn)；管理的程序化，設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)化、服務(wù)的誠信化及技術(shù)的品牌化也向世人昭示著設(shè)計院內(nèi)在的專注和卓越。
管理程序化，眾多管理程序紛繁卻不雜亂。程序之一的質(zhì)量管理體系保證了生產(chǎn)管理的有序進行，任務(wù)無論多少，技術(shù)不管強弱，都不會出現(xiàn)疏漏和故障。
設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化，首先設(shè)計院編寫了眾多標(biāo)準(zhǔn)圖，建立了各專業(yè)圖庫，為高效益產(chǎn)出提供有力保證。一條大型公路，設(shè)計僅需一個月，施工兩個月甚至一個半月就會完成。其次，標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計為標(biāo)準(zhǔn)化施工保駕護航。施工時，標(biāo)段或項目采用的各項標(biāo)準(zhǔn)，不僅保證了施工進度，還能控制施工質(zhì)量，降低投資。也因以上兩個方面，標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計也獲得了業(yè)界的一致好評。
服務(wù)誠信化，推出多項制度保證服務(wù)質(zhì)量。第一，首問負責(zé)制。在此制度下，無論什么人打電話咨詢問題，第一個接到電話的員工也是最后解決問題的員工，員工之間禁止相互推諉，對有疑問的顧客必須負責(zé)到底，直至滿意為止。第二，后期服務(wù)項目負責(zé)制，領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制。46條在建的高速公路，每一個項目都分別配有一個院領(lǐng)導(dǎo)、一個中層領(lǐng)導(dǎo)和和一個生產(chǎn)方面領(lǐng)導(dǎo)負責(zé)。項目負責(zé)人負責(zé)制，打破了后期服務(wù)由離退休人員擔(dān)任的傳統(tǒng)。技術(shù)骨干、項目負責(zé)人擔(dān)任后期服務(wù)，因為對項目的熟悉而使服務(wù)更加專注。
技術(shù)品牌化，設(shè)計院遵循項目策劃、技術(shù)亮點突破、方案宏觀控制制度，保證了品牌的歷久彌新。項目本身要做成什么樣子，對一般的項目和有特點的項目區(qū)別對待，力爭做出品牌，做出特色。另外，通過技術(shù)方案的宏觀把控，來控制項目的前景、投資，以使項目能夠盡善盡美。
再次談到其獨特的生產(chǎn)管理制度，許處講解了在這種先進制度監(jiān)制下的重點工程。
吉茶高速公路，為交通部認可并確定的全國四大典型示范工程之一，主線全長65公里，巖溶地貌，地勢險峻。途徑湘西土家族苗族自治州首府，自然環(huán)境優(yōu)美，文化底蘊深厚。在項目策劃階段，因其獨特性而被院里確定為創(chuàng)新品牌工程。在技術(shù)突破與方案控制上，因研究周期短而存在不足，設(shè)計初步方案時，院各負責(zé)人對原方案重新進行研究、論證，通過在65公里長地方做眾多走廊帶及再三地質(zhì)勘察等方式，發(fā)現(xiàn)原來的設(shè)計方案并非最優(yōu)設(shè)計，于是懸索橋的設(shè)計方案才取而代之。僅此一項舉措就節(jié)省了近10億元投資。在以后的勘察設(shè)計中，設(shè)計院精益求精的做事風(fēng)格又在橋位、路線方案等方面進行了調(diào)整，再次為國家節(jié)省了幾億投資。
吉茶高速、汝郴高速，四川雅安至瀘沽高速公路、湖南長沙至湘潭高速公路……這里每一個精品項目的出籠都離不開嚴謹?shù)纳a(chǎn)管理制度。
設(shè)計回頭看 助力設(shè)計院精益求精
“當(dāng)然，在設(shè)計創(chuàng)新取得重大成果的同時，也暴露出一些問題”，談到設(shè)計創(chuàng)新的同時所暴露出來的一些問題，許處長略顯憂慮。在2008至2010年間，全院隨著業(yè)務(wù)猛增，無形中滋生出大手大腳的惡習(xí)，而技術(shù)指標(biāo)偏大、設(shè)計理念錯位等問題也逐漸開始顯現(xiàn)。面對這種不良勢頭，2009年設(shè)計院有針對性地提出了“設(shè)計回頭看”舉措，2011年湖南省交通運輸廳又進行了大規(guī)模的“設(shè)計回頭看”活動。
“設(shè)計回頭看”，顧名思義，即設(shè)計完成后對設(shè)計進行重新審視，對不完善、有漏洞的地方大膽改進，從而使投資與安全達到真正意義上適配。在永順到吉首段高速公路項目中，設(shè)計院通過自己否定自己的設(shè)計，為國家節(jié)省了十多個億的投資?？梢姡?ldquo;設(shè)計回頭看”這一舉措不僅是設(shè)計院精益求精設(shè)計理念的體現(xiàn)，同時也從另一個側(cè)面反映出該院敢于否定自己的勇氣與魄力。
其實，驕人成績的取得也與整個團隊工作人員高昂的士氣和不認輸?shù)木裣⑾⑾嚓P(guān)。許處長曾向記者回憶了這樣一個小故事：1999年10月份國慶節(jié)前夕，許處長作為邵陽至懷化高速公路方案攻克方面負責(zé)人，帶領(lǐng)七八個研究生到達目的地的時候都已經(jīng)是下午4點，此后大家并沒有休息，趟過一條深淺莫測的河后進入大森林，滿眼望去雜草叢生，這幾與人齊平的高草詔示著大家心中期盼的路毫無蹤影。還沒等許處長把準(zhǔn)備激勵士氣的慷慨陳詞說出口，他帶領(lǐng)的研究生無論男女早已揮著鐮刀向高草開戰(zhàn)。等大家走出森林邊緣時已到了七八點種。十月份的七八點涼氣十足，雖然學(xué)生們滿臉灰土、亂發(fā)殘留著草渣，卻有說有笑的神情，這只有設(shè)計院才有的，面對交代任務(wù)千方百計完成的精神氣貌再次讓許處感動。擁有這樣的團隊和士氣，哪有困難不向人低頭？
細處著眼 優(yōu)化全行業(yè)生產(chǎn)管理
而后，談到對橋梁行業(yè)生產(chǎn)管理方面的看法，在此行業(yè)摸爬滾打了三十余年的許處長坦言：“成績驕人，不足仍存”。橋梁設(shè)計方面細節(jié)考量不夠，制作方面不周，湖南小箱梁使用率不高，橋梁跨徑與配置方面不合理等問題依舊突出。
最后，在總結(jié)生產(chǎn)管理在行業(yè)整體應(yīng)用上存在的不足時，許處長也提出了以下幾點改進措施：
第一設(shè)計要有敬業(yè)精神。
眾所周知，設(shè)計在橋梁從無到有的過程中意義重大。因設(shè)計不到位所造成的損失更是難以彌補。所以從業(yè)者的責(zé)任感和使命感，設(shè)計者地敬業(yè)精神是原則。
第二對設(shè)計精細化的不斷追求。
細節(jié)決定成敗，因細節(jié)考慮不周，參事考慮不到位而造成橋梁架不上去的情況國內(nèi)也不是沒有先例。所以精細化設(shè)計是關(guān)鍵。
第三質(zhì)量把關(guān)提前介入。
橋梁設(shè)計處地生產(chǎn)管理部門不能等到大橋設(shè)計工作完成后介入，而是在設(shè)計者將橋型設(shè)計方案定下來之后立即進行把關(guān)，否則一旦設(shè)計確定一旦沒有通關(guān)那就沒有修改時間，這不僅做了眾多無用功，也無形中損失了重大資源。所以把關(guān)提前介入是手段。
第四全面推廣橋梁標(biāo)準(zhǔn)圖。
目前橋梁通用圖并未被全行業(yè)統(tǒng)一使用，這不僅影響了國家橋梁的造價，其設(shè)計、安全等方面也受到了牽連。所以橋梁通用圖推廣勢在必行。
現(xiàn)今來說，國際化已然成為趨勢，設(shè)計院也在順應(yīng)這種潮流。多年以來，設(shè)計院靠著制度化管理，敢想敢干的精神與魄力，一直保持著強勁的發(fā)展勢頭，走在橋梁設(shè)計的前列。但與國外一些橋梁行業(yè)相比，依然存在著一定的差距。許處長指出，在設(shè)計軟件的開發(fā)應(yīng)用方面仍然是我們的薄弱環(huán)節(jié)。特別是在與國外一些公司投標(biāo)競爭時，這方面的感觸就更加深刻。這些國外公司雖然人數(shù)不多，但效率卻特別高。我們需要一個月甚至更長時間才能完成的設(shè)計，人家僅需十五天就能完工。要改善這種情況，除了要引進技術(shù)人才，加大投資力度外，同時也要不斷加強與一些科研機構(gòu)的合作，開發(fā)一些新的設(shè)計軟件。這將是我們奮起直追、縮小差距的關(guān)鍵。
而關(guān)鍵中的關(guān)鍵還是技術(shù)人才。海洋大橋設(shè)計儲備人才的缺乏方面，在馬六甲海峽項目設(shè)計上表現(xiàn)的尤為突出。同時，氣象、海洋水文方面的技術(shù)人才的缺失，尤其深海勘察方面人才的缺失也相對比較明顯。許處長最后表示，我們目前取得的成就雖然令人興奮，但與其他一些較為發(fā)達的國家相比，還是存在一定的差距，只有努力縮小這個差距，我們在國際化道路上才會越走越遠。
與許處長的交談中，他的智慧與踏實讓人受益匪淺，他淵博的學(xué)識、謙和的為人，獨特的幽默風(fēng)格使得訪談變得非常愉快。
作為1984年畢業(yè)的大學(xué)生，許處個人注定也會打上那個年代特殊的印跡。勤學(xué)、嚴謹，執(zhí)著、熱情，奉獻、堅強或許應(yīng)該都是現(xiàn)代大學(xué)生所努力追求的。那個年代的大學(xué)生可以悶在學(xué)校圖書館一天仍能在書海里徜徉，淵博知識、謙恭嚴謹態(tài)度也隨之沉淀；物資極度匱乏和改革開放大潮在提供機遇同時也磨練著意志，外地勘探、施工，沒地方休息也可以“天為被以地為席”以而不認為是艱苦，同樣能夠為了核實一個數(shù)據(jù)而日夜無眠。
許處平和的神情、樂觀的心態(tài)、慈祥的笑容、執(zhí)著的堅持以及幽默的言語都無時不讓我反思，拼命追求回報、吝嗇付出的我們這年輕一輩，浮躁、空洞、責(zé)任缺乏何時開始侵蝕著我們不再年輕的生命。很多年前胡適就提出“多研究些問題，少談些主義”，我們何時才能重拾這種“多做實事、少作空談”的責(zé)任精神。
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