4.設(shè)計與
施工思路
根據(jù)現(xiàn)場實際情況，結(jié)合甲方要求，對北京綠創(chuàng)科研綜合B樓汽車坡道工程土方開挖、基坑支護設(shè)計與施工組織做如下考慮。
首先進駐現(xiàn)場后，請甲方提供周圍管線分布圖，并對場地進行探管工作，場地查明施工場地內(nèi)外常在管線分布情況。同時甲方平整場地，我方搭建臨舍，落實地下管線分布情況，對可疑位置進行人工挖掘；然后對現(xiàn)場進行測點放線，然后進行土方與支護交叉作業(yè)。
4.1土方開挖
土方施工組應(yīng)與基坑支護項目組相互配合。嚴(yán)格按照支護要求進行分步作業(yè)，預(yù)留肥槽800mm，挖土機挖土應(yīng)為土釘墻施工創(chuàng)造工作面，便于護坡施工。
挖到基底位置時，基底應(yīng)預(yù)留保護層不少于20cm保護層。
4.2基坑滲水處理
于勘探期間30.0m范圍發(fā)現(xiàn)兩層地下水，但在基坑開挖范圍內(nèi)無地下水體，為此無須進行水體處理工作。但應(yīng)加強基坑開挖后，因天氣降雨以及管道漏水和地層起伏所形成邊坡側(cè)壁滲水極其滲水處理。
4.3基坑支護
由于現(xiàn)場空間條件有限，而且所處具體位置，考慮到場地空間條件以及地層性質(zhì)，擬采用常規(guī)預(yù)應(yīng)力錨桿土釘墻進行支護的設(shè)計與施工工藝。
同時應(yīng)注意加強土方開挖與基坑支護的配合，防止因開挖面過大而未及時支護導(dǎo)致邊坡塌方以及預(yù)留的作業(yè)面；應(yīng)考慮邊坡荷載對邊坡穩(wěn)定性的影響。
