1.工程概況
崖門大橋系廣東省西部沿海高速公路的關鍵控制工程，為單索面斜拉特大橋，全長1296 m，主跨338 m，主塔高128 m，主梁為單室五箱薄壁箱梁。
預應力種類較多，T梁所用主要有9-φ 15.24、12-φ、15.24，均為雙向張拉；主塔、輔墩、邊墩所用主要有432精軋螺紋鋼；主梁所用主要有7-φ，15.24、5-φ，15.24、4-φ，15.24、φ32精軋螺紋鋼。
2.預應力施工準備
在張拉施工之前，結合已有張拉機具和本項目施工的實際情況，準備了YCW24千斤頂、Ycw60千斤頂、YCW250千斤頂及與其配套的泵站、壓漿機和拌漿機等，并對這些機具做了認真的檢查、維修和試機。然后，標定千斤頂與預應力油表，其精度等級為1.0級。
成立張拉班，張拉機具以及油表標定書由張拉班統(tǒng)一使用、管理，經(jīng)常給予維護、定期檢查校核，對使用超過6個月或200次以及在使用中出現(xiàn)不正常現(xiàn)象的張拉千斤頂及油表及時重新標定。
對于錨具、夾具、預應力筋等材料，采取分批進貨，由倉庫、實驗室、張拉主管技術人員聯(lián)合驗收。先觀察其表面是否有裂紋、傷痕、銹蝕，類型、尺寸是否正確，然后由實驗室取樣進行實驗，確保達到使用要求，方可使用。實驗室根據(jù)T梁、主墩、主梁預應力施工的特點，分別配出各自的壓漿配合比(見表1)。
3.主墩索塔預應力施工
3.1 工藝流程
崖門大橋主墩的索塔高128m，屬單索面斜拉橋型，其預應力筋密度高，呈環(huán)向分布、單端張拉。工藝流程見圖1。
3.2 預應力筋下料
由于索塔環(huán)向應力筋張拉為單端張拉，故該應力筋的下料長度L按下式計算(見圖2)：
L = L
0+ L
1+ 1/2L
0+20 mm
式中：L
0為預留孔長度；L
1為緊固螺母厚度。
3.3 預應力筋安裝
為方便布筋，在安裝勁性骨架前，把應力筋臨時固定在勁性骨架上，待勁性骨架安裝調(diào)試好后，再復核應力筋位置，并用“U”型卡固定在張拉端，用木板做成盒子，內(nèi)塞海綿，裝好排氣管和壓漿管，并引出模板外，用封口膠封住膠管口，以免砼進入。
3.4 預應力筋張拉及壓漿
砼澆注后，待實驗室測定砼強度達到51.5 MPa(85%)后方可進行張拉。在張拉前仔細清除錨墊板、精軋螺紋鋼，保持其清潔、干整，用水管作扁擔固定在索塔露出的豎向鋼筋上，用手拉葫蘆固定千斤頂、張拉板凳，使它們的軸線與錨墊板面垂直；然后開機張拉，先拉到10%ak(規(guī)范要求的張拉量)，記下伸長量L
1，再拉到105%ak，記下伸長量L
2，并持荷5min；最后擰緊螺母，計算L
2、L
1的差值，并與設計理論伸長量相比，看是否出現(xiàn)偏差。值得注意的是，在索塔張拉順序上，應遵守對稱原則，做到上下游或邊中跨同時張拉，以免受力不均。張拉完畢，拆去千斤頂，用手動切割機切去過長的應力筋，準備壓漿。
為防止壓力損失過大，壓漿機應放置在爬架上，與壓漿孔盡量保持水平，為防止排氣孔射出的泥漿流到塔壁上，影響索塔外觀，在壓漿時將一小桶通過水管扁擔掛于排氣孔端，并把排氣膠管引人其中。
4.主梁應力施工
崖門大橋主梁為單室五箱薄壁箱梁，橫向、豎向、縱向均布置有預應力，橫向有4-φ、15.24鋼束、>-φ、15.24，豎向為φ32精軋螺紋鋼(單編)，縱向為>-φ15.24鋼束、φ32精軋螺紋鋼。主梁應力施工工藝和主墩應力施工工藝類似，在此不再重復。
預應力筋布置由底層開始，先把坐標刻度線用油漆標好，然后通過鋼筋板凳和“U”型卡固定，穿好應力筋，檢查管道是否平順、有無破損、連接處是否密實。在張拉端裝好自制木盒，用棉紗塞實張拉管口，并用封口膠把應力筋封死，以防在砼澆注過程中沾上水泥影響螺母的擰緊和夾片的安裝。對于單端張拉，應把排氣膠管、壓漿膠管引出模板外，并用油漆標下應力筋代號，以保證壓漿對號入座。
砼澆注后，實驗室確定砼強度達到設計標準(85%)后，開始張拉。先張拉錨固豎向精軋螺紋鋼，再張拉橫向鋼束，最后張拉縱向預應力筋。在張拉縱向預應力筋時，做到以箱梁中心線為中線進行兩邊對稱張拉。由于崖門大橋主梁為薄壁箱梁，腹板厚度只有20crn，若采用“U”型張拉板凳，則不易安裝和緊固螺母，故用三角形板凳代替“U”型板凳。由于主梁合龍段縱向預應力7-φ，15.24，最長的有132m，最短的均有24m，給應力施工帶來一定難度，為保證質(zhì)量和工期，對于該類預應力采用后穿法，應力筋孔道仍然采用預埋波紋管成型方法，在預埋波紋管的同時，在波紋管內(nèi)再穿以相應大小的膠管，當砼澆注后，強度為0.8 MPa左右時，用人工拉一拉膠管，這樣可保證預留管道的通暢。因為鋼束較長，人工穿束不可能，為此用卷揚機穿束，先把卷揚機的鋼絲繩穿過預留管道，再用細鋼絲繩編織的穿束網(wǎng)套套住，開動卷揚機把鋼束穿好。
張拉程序：0→10%ak→105%ak→ak→壓漿、封錨：其中105%ak到ak間需持續(xù)載荷5min。
5 結束語
崖門大橋預應力施工經(jīng)質(zhì)檢部門檢測：主墩主梁張拉力伸長量損失在1 mm 以內(nèi)，壓漿飽滿程度100%；預應力筋伸長量損失不超過1mm，壓漿飽滿程度100%，為崖門大橋創(chuàng)“優(yōu)質(zhì)工程”提供了有利保障，給今后的施工積累了經(jīng)驗。
參考文獻：
【1】 交通部第一公路工程局，公路施工手冊：橋涵[M]，北京 人民交通出版社 1993。
【2】JTJ 041—2000，公路橋涵施工技術規(guī)范[S]。
